Linie
Linie dzielą się na dwa zasadnicze typy: sub-surface oraz deep line. Linie typu sub-surface budowane były metodą odkrywkową, zaś oba tory są w nich ułożone w jednym tunelu. Znajdują się one średnio 5 metrów pod ziemią. Z kolei linie deep line składają się z dwóch równoległych tuneli wydrążonych średnio 20 metrów pod ziemią przy pomocy specjalnej tarczy. Linie sub-surface posiadają skrajnię nieznacznie większą od standardu brytyjskich kolei. Na trasach deep line jest ona znacznie mniejsza. Podziemne odcinki tras (w tym stacje) sub-surface lines mają półkolisty kształt, przypominający rurę (stąd potoczna nazwa Tube, czyli właśnie rura). Niemal wszystkie linie (z wyjątkiem Victoria Line, oraz Waterloo & City Line) posiadają odcinki zarówno podziemne, jak i naziemne. Każdej z nich przypisano też na stałe kolor, którym oznaczana jest na wszystkich mapach i we wszelkich materiałach. Na kolor ten są też pomalowane poręcze w pociągach danej linii.
Tabor
Skład generacji 1995 Stock na Northern Line, obecnie najnowocześniejszej w całym metrzeZe względu na znaczące różnice skrajni obu typów linii, każdy z nich posiada własny typ taboru (stock). Pociągi przeznaczone dla linii deep line oznaczane są zwykle rokiem ich zamówienia (np. 2005 Stock). Z kolei tabor dla linii sub-surface ma w nazwach litery oraz ewentualnie ich liczbowe rozwinięcia (np. D Stock). Najstarsze używane obecnie składy pochodzą z roku 1960, najmłodsze z 2005. Najbliższa nowa generacja pociągów ma pojawić się na niektórych liniach w 2009.
Bilety
Metro funkcjonuje w ramach zintegrowanego systemu biletów londyńskiej komunikacji miejskiej. Bilety zakupione z myślą o metrze są zatem ważne także w autobusie. Miasto podzielone jest na 6 koncentrycznych stref. Dodatkowo rozkład jazdy dzieli się na dwie pory: w szczycie i poza szczytem. Cena biletu zależy od pory dnia, ilości stref w których jest ważny, oraz czasu ważności biletu.
źródło: www.wikipedia.pl
strony: [1] [2] |
|
Strona główna
Forum
Tablica ogłoszeń
Czat Room
Współpraca
Wyszukiwarka
Reklama
Kontakt
